Згодна з апошнім Сусветным індэксам кантэйнераў, ацэненым Drewry, індэкс кантэйнераў вырас на 1,1% да 9408,81 долараў за 40-футавы кантэйнер да 6 студзеня. Сярэдні комплексны індэкс на 40-футавы кантэйнер склаў 9409 долараў з пачатку года, што прыкладна на 6574 долараў вышэй, чым сярэдні паказчык за 5 гадоў. 2835 долараў.
Пасля няўхільнага зніжэння грузаперавозак на трансціхаакіянскіх маршрутах з сярэдзіны верасня 2021 года грузаперавозкі працягваюць расці пяты тыдзень запар, згодна з індэксам Друры.Фрахтавыя стаўкі Шанхай-Лос-Анджэлес і Шанхай-Нью-Ёрк выраслі на 3% да 10 520 і 13 518 даляраў за 40-футавы кантэйнер адпаведна.Чакаецца, што з надыходам Новага года па месяцовым календары (скарочана LNY, 1 лютага) грузавыя перавозкі яшчэ больш вырастуць.
Згодна з індэксам марскіх грузавых перавозак CCFGroup, ён працягваў расці з красавіка 2021 года і дасягнуў высокага ўзроўню ў пачатку 2022 года.
Еўрапейскі маршрут:
Распаўсюджванне пандэміі ў Еўропе працягваецца ў вялікіх маштабах, штодзённыя новыя інфекцыі падтрымліваюць новы максімум.Попыт на прадметы першай неабходнасці і медыцынскія тавары заставаўся высокім, што стымулявала попыт на перавозкі ў лепшым кірунку.Пандэмія прывяла да больш павольнага аднаўлення ланцужка паставак.Прастора дастаўкі заставалася вузкай, а марскія перавозкі - высокімі.Сярэдні ўзровень выкарыстання месцаў у порце Шанхая па-ранейшаму застаецца высокім.
Паўночнаамерыканскі маршрут:
Распаўсюджванне пандэміі ў ЗША пагаршалася з-за шырокамаштабнага распаўсюджвання варыянту Омікрон, і штодзённыя новыя інфекцыі дасягалі 1 мільёна, што аказала негатыўны ўплыў на аднаўленне эканомікі.Аднаўленне эканомікі можа сутыкнуцца з ціскам у будучыні.У пачатку 2022 года попыт на транспартныя паслугі заставаўся высокім, попыт і прапанова былі стабільнымі.Сярэдні ўзровень выкарыстання месцаў у W/C America Service і E/C America Service па-ранейшаму быў блізкі да 100 % у порце Шанхая.
Сярэдні час чакання кантэйнерных судоў у апошні тыдзень 2021 года склаў 4,75 дня, у той час як сярэдні час чакання за ўвесь год у порце Нью-Ёрка і портах Нью-Джэрсі склаў 1,6 дня.
Магчымасці марскога рынку кантэйнерных перавозак па-ранейшаму абмежаваныя.Збой унутранага транспарту ў ЗША моцна забараніў транспартную здольнасць ланцужка паставак.Між тым, заторы ў партах таксама, відавочна, знізілі эфектыўнасць цыркуляцыі суднаходства.Па дадзеных Марской біржы Паўднёвай Каліфорніі, па стане на мінулую пятніцу рэкордныя 105 кантэйнеравозаў чакалі прычалаў у Лос-Анджэлесе і Лонг-Біч.
Паколькі дэфіцыт абсталявання ў азіяцкім порце адпраўлення працягваўся, месца для дастаўкі таксама было вельмі мала.Попыт на рынку перавышае прапанову, і цэны на працягу доўгага часу стабільна высокія.З-за пастаяннай затрымкі і змены раскладу грузавых судоў надзейнасць плавання была вельмі нізкай, і затрымка адплыцця перад святам Вясны сур'ёзна паўплывае на суднаходства пасля свята.У першай палове студзеня некаторыя перавозчыкі крыху паднялі кошты.З надыходам пікавага сезону традыцыйнага свята Вясны цана можа быць сапраўды скарэкціравана ў другой палове студзеня.
Згодна з апошнімі дадзенымі Drewry, 3 буйныя суднаходныя альянсы ў свеце цалкам адменяць 44 рэйсы ў наступныя 4 тыдні, прычым THE Alliance займае першае месца з 20,5, а Ocean Alliance - найменшае з 8,5.
Многія транспартныя кампаніі апублікавалі свае паказчыкі за першыя тры кварталы 2021 года, і большасць з іх убачылі выдатныя дасягненні:
Са студзеня па лістапад 2021 года выручка Evergreen Shipping склала 459,952 мільярда тайваньскіх долараў (каля 106,384 мільярда юаняў), што значна перавышае выручку за аналагічны перыяд 2020 года.
У лістападзе 2021 года кампанія Maersk, найбуйнейшы ў свеце суднаходны гігант, паведаміла аб выніках за трэці квартал з выручкай у 16,612 мільярда долараў, што на 68% больш, чым годам раней.З гэтай агульнай сумы прыбытак ад транспартнага бізнесу склаў 13,093 мільярда долараў, значна перавысіўшы 7,118 мільярда долараў за аналагічны перыяд 2020 года.
Яшчэ адзін транспартны гігант, французская CMA CGM, паведаміла аб выніках за трэці квартал 2021 года, у якіх выручка склала 15,3 мільярда долараў, а чысты прыбытак — 5,635 мільярда долараў.З гэтага агульнага аб'ёму прыбытак ад транспартнага сектара дасягнуў 12,5 мільярда долараў, павялічыўшыся на 101% у параўнанні з аналагічным перыядам 2020 года.
Згодна са справаздачай за першыя тры кварталы 2021 года Cosco, вядучай кампаніяй па кантэйнерных перавозках у Кітаі, чысты прыбытак, які належыць акцыянерам кампаній, якія знаходзяцца на біржы, склаў 67,59 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 1650,97% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года.Толькі ў трэцім квартале 2021 года чысты прыбытак акцыянераў біржавых кампаній дасягнуў 30,492 млрд юаняў, павялічыўшыся на 1019,81% у гадавым вылічэнні.
CIMC, глабальны пастаўшчык кантэйнераў, за першыя тры кварталы 2021 года атрымаў прыбытак у 118,242 мільярда юаняў, павялічыўшыся на 85,94% у параўнанні з аналагічным перыядам мінулага года, а чысты прыбытак склаў 8,799 мільярда юаняў, які належыць акцыянерам кампаній, зарэгістраваных на біржы. 1161,42% у гадавым вылічэнні.
Увогуле, з набліжэннем свята Вясны (1 лютага) лагістычны попыт застаецца высокім.Перагружаныя і парушаныя ланцужкі паставак ва ўсім свеце і пастаяннае распаўсюджванне пандэміі працягваюць выклікаць маштабныя эканамічныя праблемы.Некаторыя баржы ў Паўднёвым Кітаі будуць прыпыненыя з надыходам месяцовага Новага года (1-7 лютага).Попыт на грузавыя перавозкі будзе заставацца высокім перад святам, і аб'ём грузавых перавозак таксама застанецца высокім, у той час як чакаецца, што распаўсюджванне пандэміі працягне ўплываць на ланцужок паставак.Гэта азначае, што новы варыянт Omicron і месяцовы Новы год у Кітаі стануць вялікімі праблемамі для ланцужкоў паставак ва ўсім свеце ў пачатку 2022 года.
Што датычыцца прагнозу на першы квартал 2022 года, то, паводле ацэнак, магчымасці грузавых перавозак будуць абмежаваныя з-за затрымкі адгрузкі.Па дадзеных Sea-Intelligence, да ўспышкі пандэміі COVID-19 звычайна затрымліваліся 2 % грузападымальнасці, але ў 2021 годзе гэты паказчык узляцеў да 11 %. Дадзеныя, атрыманыя да гэтага часу, паказалі, што заторы і вузкія месцы пагаршаюцца ў 2022 годзе.
Час публікацыі: 17 студзеня 2022 г